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Motornummer nach Muster I
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!!!Motornummer nach Muster I / II / III / IIII !!I.I für 1931 / 1932 und ggf. 1933 *==> links seitig: Jahrgang und Typ *==> rechts seitig: 6 stellige Nummer *==> Nummernhöhe 6mm *==> die "1" ist etwas kleiner und hat einen Unterstrich (Serife) *==> die "4" hat keinen Unterstrich (Serife) *==> die "8" hat zwei gleiche Kreise !!I.II für 1934 / ff *==> links seitig: nur Typ *==> rechts seitig: 6 stellige Nummer *==> Nummernhöhe 6mm *==> die "1" ist etwas kleiner und hat einen Unterstrich (Serife) *==> die "4" hat keinen Unterstrich (Serife) *==> die "8" hat zwei gleiche Kreise Dieses Nummernmuster wird bei der T6-Reihe von Nummer 105000 bis etwa 107200 verwendet (auf die letzten 200 Nummern sollte die "6" und somit auch die "9" eine Beschädigung aufweisen. Bei der A-Reihe wird es von 53000 bis wenigstens 55400 verwendet, spätestens 55800 wird ein anderes Nummernmuster verwendet. Bei der B-Reihe wird es von 130000 bis wenigstens 132100verwendet, spätestens 132370 wird das Nummernmuster III verwendet. Bei der S6-Reihe wird es von 360000 bis wenigstens 361250 verwendet, spätestens 361300 wird ein anderes Nummernmuster verwendet. 24Ta Bei den Reihen T5; S; R; C; C6; CR; und CR6 wurde dieses Muster ausschließlich benutzt. Für die 24Ta wohl nur soweit diese Ab 1931 gebaut wurden. !!II für kurze Zeit etwa 1938/39 *==> links seitig: nur Typ *==> rechts seitig: 6 stellige Nummer *==> Nummernhöhe 8mm *==> die "1" hat einen Unterstrich (Serife) *==> die "4" hat einen Unterstrich (Serife) *==> die Zahlen sind schlanker als bei Muster I Bis her nur bei der T6 gefunden .... !!III für 1938 / 1939 ff *==> links seitig: nur Typ *==> rechts seitig: 6 stellige Nummer *==> Nummernhöhe 8mm *==> die "1" hat einen Unterstrich (Serife) *==> die "4" hat einen Unterstrich (Serife) *==> die "3" und die "5" haben am unteren Ende ihrer Linien einen deutlichen Punkt *==> die "8" hat zwei gleiche Kreise *==> die Zahlen sind wieder breiter, ähnlich denen bei Muster I
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