Seite aktualisieren
Seite
ETS.9292
bearbeiten
[zurück zur Nummernliste|http://martin.mphase.net/wiki/index.php?Nummernliste] ---- |<div style="height: 450em;"> | <img class="Detailbild" src="http://martin.mphase.net/media/pub/hj7d.jpg"> | <img class="Detailbild" src="http://martin.mphase.net/media/pub/nz65.jpg"> | <img class="Detailbild" src="http://martin.mphase.net/media/pub/nta2.jpg"> | <img class="Detailbild" src="http://martin.mphase.net/media/pub/g5r4.jpg"> | <img class="Detailbild" src="http://martin.mphase.net/media/pub/DW35.jpg"> Die ET.Nummer 9292 bezieht sich auf den Kolben der 38S6, er sollte aber auch in das 38T6-Modell und die Nachfolger beider Motoren passen.Das "Grundmaß" der Bohrung ist 88,00 mm. Die hier wiedergegebenen Maße sind an einem Kolben gemessen, dessen zugehörige Bohrung 88,00 mm, also "Grundmaß" ist. !!Kolben * Bohrung: 88,00 mm * Gewicht (nur Kolben!): 490 Gramm * Höhe: 85,00 mm * KH: 35,00 mm * Feuersteg: 6,00 mm * 1. Kompressionsring: 3,00 mm (3,80 mm tief) Ring 3,0 x 3,0 * 1. Zwischensteg : 3,00 mm * 2. Kompressionsring: 3,00 mm (3,80 mm tief) Ring 3,0 x 3,0 * 2. Zwischensteg : 3,00 mm * Abstreifring: 5,00 mm (4,00 mm tief] Ring 5 x 3 !!Bolzen * Durchmesser: 22,00 mm * Bolzenlänge: 75,50 mm * Gewicht: 109,0 Gramm * Innendurchmesser 16 mm !!Sonst. * Gewicht der Kompressionsringe: etwa 17 Gramm * Gewicht des Abstreifers: etwa 19 Gramm * Gesamtgewicht: etwa 652 Gramm * Ko.Bo. Sicherung: Drahtringe * Der Kolben ist nicht deachsiert, hat folglich auch keine vorgegebene Einbaurichtung. !!Kolbendurchmesser: Diese Maße sind mit "Vorsicht zu behandeln", der Kolben ist gelaufen. * am Feuersteg: 87,53 / 87,53 in Fahrtrichtung / quer zur Fahrtrichtung * am Bolzen: 87,75 / 87,65 * am Hemd: 87,80 / 87,60 %%% %%% %%% Der Kolben ist mit "MS" und "B" gestempelt, also "Maison Sarolea", ohne Jahrgangsangabe. Ich denke Ende der 50er Jahre. Der "Zweite", "Vergrützte" Kolben im Bild ist baugleich und mit "MS8" gestempelt. Der eigentliche "Hersteller" des Kolbens scheint aber eine Firma mit der Abkürzung "KB" oder "EKB" gewesen zu sein. Sarolea gibt 1938 "Essence" als Betriebsstoff an. Was für mein Verständnis unverbleites Normalbenzin war. Für die "R" (Straßenrennmaschine) wird ein anderer Kolben angegeben [ET.Nummer 9700|ETS.9701] und ein anderer Kraftstoff: "Supercarburant". Ich gehe davon aus, dass dieser Kolben die gleichen Abmessungen hatte und dass durch einen "Dom" auf dem Kolbenboden eine höhere Kompression erreicht wurde. Bei der "Neuanfertigung" eines Kolbens sollte der Umstand bedacht werden, dass "Normalbenzin" nicht mehr zur Verfügung steht. Wenn jemand hier mit weiteren Informationen dienen kann wäre ich dankbar!
Hilfe
|
Grafik
|
Medien
|
Layout
Seiten-Eigenschaften:
in=SAROLEA lastupdateby=gast
AutorIn:
Passwort:
Eintrag:
Änderungen:
Home
|
Suchen
|
Service
|
Aktualisieren
|
Googeln
|
Hilfe
Hilfe
Beim Schreiben können Sie folgende Formatierungen vornehmen:
!
- mit einem bis drei Ausrufezeichen erzeugen Sie Überschriften
'
- mit ''zwei'' einfachen Anführungszeichen vor und nach einer Textpassage setzen Sie
kursiv
, mit '''dreien'''
fett
.
* - mit dem Sternchen erzeugen Sie einen Listeneintrag wie diesen...
# - mit dem Doppelkreuz können Sie nummerierte Listen erstellen.
%%% - ergibt einen Zeilenumbruch
---- - ergibt einen Trennstrich