Motornummer nach Muster I / II / III / IIII

I.I für 1931 / 1932 und ggf. 1933

• ==> links seitig: Jahrgang und Typ
• ==> rechts seitig: 6 stellige Nummer
• ==> Nummernhöhe 6mm
• ==> die "1" ist etwas kleiner und hat einen Unterstrich (Serife)
• ==> die "4" hat keinen Unterstrich (Serife)
• ==> die "8" hat zwei gleiche Kreise

I.II für 1934 / ff

• ==> links seitig: nur Typ
• ==> rechts seitig: 6 stellige Nummer
• ==> Nummernhöhe 6mm
• ==> die "1" ist etwas kleiner und hat einen Unterstrich (Serife)
• ==> die "4" hat keinen Unterstrich (Serife)
• ==> die "8" hat zwei gleiche Kreise

Dieses Nummernmuster wird bei der T6-Reihe von Nummer 105000 bis etwa 107200 verwendet (auf die letzten 200 Nummern sollte die "6" und somit auch die "9" eine Beschädigung aufweisen.

Bei der A-Reihe wird es von 53000 bis wenigstens 55400 verwendet, spätestens 55800 wird ein anderes Nummernmuster verwendet.

Bei der B-Reihe wird es von 130000 bis wenigstens 132100verwendet, spätestens 132370 wird das Nummernmuster III verwendet.

Bei der S6-Reihe wird es von 360000 bis wenigstens 361250 verwendet, spätestens 361300 wird ein anderes Nummernmuster verwendet. 24Ta Bei den Reihen T5; S; R; C; C6; CR; und CR6 wurde dieses Muster ausschließlich benutzt.

Für die 24Ta wohl nur soweit diese Ab 1931 gebaut wurden.

II für kurze Zeit etwa 1938/39

• ==> links seitig: nur Typ
• ==> rechts seitig: 6 stellige Nummer
• ==> Nummernhöhe 8mm
• ==> die "1" hat einen Unterstrich (Serife)
• ==> die "4" hat einen Unterstrich (Serife)
• ==> die Zahlen sind schlanker als bei Muster I

Bis her nur bei der T6 gefunden ....

III für 1938 / 1939 ff

• ==> links seitig: nur Typ
• ==> rechts seitig: 6 stellige Nummer
• ==> Nummernhöhe 8mm
• ==> die "1" hat einen Unterstrich (Serife)
• ==> die "4" hat einen Unterstrich (Serife)
• ==> die "3" und die "5" haben am unteren Ende ihrer Linien einen deutlichen Punkt
• ==> die "8" hat zwei gleiche Kreise
• ==> die Zahlen sind wieder breiter, ähnlich denen bei Muster I