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Details 32 A

Motordaten

    Arbeitsweise: Viertakt
    Anzahl der Zylinder: 1
    Bohrung: 75 mm
    Hub: 79 mm
    Hubraum: 349 ccm
    Ventiltrieb: SV
    Leistung: ?? PS/?? kW bei ????/min
    Verdichtung: 5,35:1
    Zündzeit: 8° oder 0,5 mm vor OT
    Ein. öffnet: 27° oder 5 mm vor OT
    Ein. schließt: 60° oder 16,5 mm nach UT
    Aus. öffnet: 60° oder 5 mm nach UT
    Aus. schließt: 25° oder 4,5 mm nach OT
    Ventilspiel Einlass: 0,04 mm
    Ventilspiel Auslass: 0,06 mm

Getriebe

Sarolea gibt die Übersetzungsverhältnisse in einem Informationsblatt von 1934 wie folgt an:

    Erster Gang 16,5
    Zweiter Gang 8,6
    Dritter Gang 5,75

Rechnerisch ergeben sich mit einem 52'er Kettenblatt am Hinterrad die Verhältnisse wie folgt:

    Erster Gang 16,86578947
    Zweiter Gang 8,598245614
    Dritter Gang 5,747368421

Mit einem 51'er Kettenblatt:

    Erster Gang 16,54144737
    Zweiter Gang 8,432894737
    Dritter Gang 5,636842105

Ob ein 51'er oder ein 52'er Kettenblatt verbaut war läst sich rechnerisch nicht feststellen, der Ersatzteilkatalog macht hier keine Angaben. Beides ist denkbar. Die Differenzen lassen sich durch Rundungsfehler erklären.

Rahmen

Bisher bekannte Änderungen am Rahmen der "A" bzw "B" (350er Rahmen) sind:

Die anfänglich nur einseitig vorhandene Strebe für die Bremsankerabstützung wird zur Aufnahme der Soziusfußrasten erweitert und ist somit beidseitig vorhanden - ggf ist die einseitige Strebe nur 1931 bei der "B" vorhanden.
Hinter der Getriebeaufnahme wird eine weitere Öse angeordnet, möglicherweise handelt es sich hier um einen weiteren Seitenwagenanschlußpunkt.
Linksseitig wird eine Aufnahme für den Bremshebel und den Seitenständer am Hinteren unteren Rahmenrohr angeordnet. Diese Änderung steht im Zusammenhang mit der Verlegung der Bremse von der rechten auf die linke Seite.
Die Aufnahme für die Mechanik des Handschalthebels fällt wahrscheinlich ganz zum Schluss noch weg. Die Maschinen werden nur noch mit externer Fußschaltung gebaut.

Die Kennzeichnungen der A-Modelle

1932 und 1933 ist der Motor mit einem "A" und einer zweistelligen Zahl, die das Baujahr bezeichnet, gestempelt. Spätere A-Motoren haben nur dieses "A" und allen Motoren haben die fünfstellige Maschinennummer - die mit einer "Fünf" beginnd eingeschlagen.

In die Motorenhälften und in den Steuerkastendeckel ist eine fortlaufende Producktionsnummer eingeschlagen

Die Getriebe sind, auf dem vorderen Lagerdeckel, eben Falls mit diesem "A" gekennzeichnet. Die Jahreszahl ist zumindestens 1934 noch vorhanden. Die Maschinennummer ist auf diesen Getrieben auch eingeschlagen, ausser dem gibt es auch hier noch eine eingeschlagene fortlaufende Producktionsnummer

Der Rahmen trägt die gleiche Nummer wie der Motor und das Getriebe, also Nummerngleichheit bei Rahmen, Motor und Getriebe. Eingeschlagen ist die Nummer auf dem Gussknotenstück, unter dem Fahressitz welches den Hauptrahmen mit den hinteren Rahmenschleifen verbindet.