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SAROLEA > Detail Bohrung an Getriebeaufnahme <

An den Rahmen der "A" und denen der "B" gibt es, ab frühestens 1934, eine zusätzliche Bohrung, die sich bei den normalen Serienmodellen nicht ohne Weiteres erklären lässt, oder der eben keine Funktion zu zu schreiben ist.

Auf dem ersten Bild sieht man mittig die Verschraubung des hinteren "Getriebebeins", links - also in Fahrtrichtung vorne - eine Gewindebohrung die zur Befestigung des Kettenkastens dient und rechts davon eine Bohrung mit etwa 20mm Durchmesser. Das zweite Bild zeigt die gleiche Bohrung von der anderen Maschinenseite. Auch Bild Nummer 3 zeigt diese Bohrung.

Bei der 36AM wird diese Bohrung benützt um den Heckrahmen, die Unterzüge die unter dem Motor verlaufen und dem Hauptrahmen miteinander zu verschrauben. Im Gussteil wurde die Bohrung - 1934 - angelegt weil sie die Fußrasten bei den Monotube-Modellen auf zu nehmen hat. Das entsprechende Gussteil ist soweit identisch bei all diesen Modellen und aus Kostengründen ist es sinnig nicht zwei verschiedene Teile zu haben.

Bild 4 zeigt die selbe Stelle bei der 36 AM

 
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