Ob ich mit der Bezeichnung "36 AM" und mit der Einordnung wirklich richtig liege ist im Moment schwer zu sagen .....gegeben hat es da eine solche Maschine. Der "A"-Motor ist sicher (ggf. und ganz vielleicht auch noch "AS") .....Das "M" ist dann nur die logische Weiterführung des "Benennungssystems" und die "36" die zeitliche Einordnung, die ggf, auch 37 oder 35 sein kann. Ob das "M" tatsächlich von Sarolea hier benüzt wurde steht auch noch in den Sternen. Ich benütze es schlicht weil ich einen Ort brauche um Hinweise auf diese Maschine zu sammeln........

Und einen recht wagen Hinweis auf die Zeit hab ich noch ...... Es taucht etwa 1936 bei den Rahmen der "A" und der "B" eine zylindrisch gebohrte Aufnahme im Rahmenknoten auf, der das Getriebe trägt. Dieser Aufnahme konnte ich bisher keine Funktion bei der "A" oder der "B" zuordnen ......Für diese Aufnahme aber musste die Gussform geändert werden, sie sollte also einen richtigen Grund gehabt haben ...

Der Grund könnte der gewesen sein das diese Bohrung bei dem Rahmen der "AM" eine Rolle spielt. Die beiden Rahmenunterzüge, die vom Hinterrad bis zur vorderen Motorverschraubung durchlaufen, werden mit eben dieser Bohrung - so schaut es auf dem Bild aus - quer verbunden und diese Verbindung koppelt gleichzeitig die Getriebeaufnahme mit den Unterzügen ....wie gesagt könnte!